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　　人力資源服務(wù)商前程無憂近日發(fā)布《2018職場人通勤調(diào)查》。調(diào)查針對受訪者過去一年的通勤狀況以及滿意度展開調(diào)查,，調(diào)查范圍涵蓋近30個省市,。數(shù)據(jù)顯示,，北京職場人以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首，上海以16.39公里位居第二,。上海職場人平均59.56分鐘的單程通勤耗時領(lǐng)跑其余地域,。男性職場人比女性平均通勤半徑多3.7公里,，34-36歲的中年男性平均通勤時長最長?！巴ㄇ诘臅r間越來越長,，通勤的時間怎么利用”正在引發(fā)上班族們越來越多自覺的思考 。

　　調(diào)查指出,，雖然近年來新一線城市的崛起與相關(guān)人才戶口落地支持政策吸引了部分職場人遷移,，但一線城市北上廣深的通勤壓力并沒有得到明顯緩解。數(shù)據(jù)顯示,，所有受訪者工作日平均通勤半徑為15.64公里,，其中，北京以工作日平均通勤半徑16.79公里占據(jù)榜首,，上海以16.39公里位居第二,。上海有23.08%的職場人工作日通勤半徑在25公里及以上，其中有7.69%的人工作日通勤半徑在40公里及以上,，為所省市之最,。從燕郊到北京，從昆山到上海,，從南沙到天河,，一線城市平均有4.17%的職場人每天上演著“雙城記”。

　　在通勤用時方面,，上海平均單程通勤時長59.56分鐘位居榜首,，超過第二名的深圳6.46分鐘，相當于多乘坐約2.5站地鐵的用時,。所有受訪者所在的城市中,，有22個城市的近8成職場人通勤時間低于60分鐘，其中,，長沙60分鐘以內(nèi)通勤時間占比達98.64%,，杭州占比達96.45%，蘇州占比達94.30%,，廣州占比達92.72%,，分列前四。

　　隨著城市化與經(jīng)濟帶輻射發(fā)展,，居住地和工作地分離的現(xiàn)象愈加顯著,，“職住分離”現(xiàn)象意味著通勤時間的增長。數(shù)據(jù)顯示,，男性職場人平均通勤半徑為18.64公里,，女性為14.94公里，男性平均通勤半徑較女性長3.7公里。男性職場人平均通勤時長為52.8分鐘,，女性通勤時長為47.2分鐘,，男性平局通勤時長較女性多5.6分鐘。所有受訪人群中,，20-22歲女性的通勤時長最短,，時長為42.5分鐘;34-36歲的男性通勤時長最長，時長為67.7分鐘,。

　　城市的早晚高峰使得職場人候車等待的時間成本增加,，乘車擁擠和交通的潮汐式擁堵意味著他(她)們需要更早的出門。數(shù)據(jù)顯示,，51.61%的受訪者選擇在7:00-8:00間離家上班,，22.58%的出門時間在6:00-7:00,，僅有2.82%的人會在9點以后出門,。

　　通勤問題不僅擠占了生活工作的時間和增加經(jīng)濟成本，而且影響工作的心情,，7成以上的受訪者表達了對于通勤現(xiàn)狀的不滿,，僅有7.25%的人表示完全滿意。數(shù)據(jù)顯示,，受訪者理想的平均通勤時長為32.3分鐘,，低于現(xiàn)實平均通勤時長10分鐘以上。但受訪者調(diào)查顯示,，85%的企業(yè)無通勤支持措施,，僅有一成多的雇主對雇員實行彈性措施或福利補貼，包含額外交通補貼,、彈性上班時間(自主決定上班時間),、班車接送、錯時上班(錯開高峰期,，但上班時間固定),、早餐供應(yīng)等。

　　來自于前程無憂的招聘數(shù)據(jù)也顯示,，通勤時間對于企業(yè)的人才吸引的影響越來大,。在各大邊遠開發(fā)區(qū)的雇主普遍面臨人才吸引的痛苦，其在商業(yè)中心的辦公分在招聘相對容易,。其次,，“提供較好住宿條件”已經(jīng)成為雇主攬才的一個賣點。而“彈性工作時間”在年輕人的雇主選擇中,，甚至超越薪酬成為非常重要的選項,。

　　與此同時，雇主們開始打“通勤時間”的主意。會議,、培訓(xùn)的移動性大大增強,，一些員工關(guān)懷的項目也在通勤時間內(nèi)開展，比如健身提醒,、閱讀和游戲競賽等,，試圖讓上班族們在通勤上擺脫無聊和減少抱怨。