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　　日前,，媒體援引多位e代駕內(nèi)部人士的說法稱,，公司開始30%比例的裁員，涉及技術(shù)和BD(商務(wù)拓展)等多個(gè)崗位,。

　　11月15日，e代駕官方向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)確有裁員,，裁員比例在20%左右,。主要原因是此前一段時(shí)間人員儲(chǔ)備過多，導(dǎo)致很多職位出現(xiàn)重疊或臃腫,。此次動(dòng)作意在改善這類問題,，提升員工工作效率。

　　記者留意到,，e代駕進(jìn)入市場早,，此前有一定的領(lǐng)先地位。與此同時(shí),，推出代駕較晚的滴滴,，憑借其“一站式出行平臺(tái)”定位的聯(lián)動(dòng)作用,，代駕業(yè)務(wù)上線百天后也取得了不錯(cuò)的成績,。目前，e代駕和滴滴代駕已成在線代駕市場的主要競爭者,。

　　解決部分崗位重疊問題　　

　　 據(jù)了解,，e代駕成立于2011年。今年10月底,，e代駕又剛剛宣布進(jìn)軍汽車后服務(wù)市場,，成立車后事業(yè)部并推出“e車管家”，業(yè)務(wù)涉及車輛保養(yǎng)和新車試駕等,。

　　在此背景下,，e代駕方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，公司進(jìn)行20%左右的裁員,。對(duì)于裁員原因,，e代駕CEO楊家軍在內(nèi)部信中表示，2015年面對(duì)競爭,，公司在招聘上突飛猛進(jìn),，從年初到現(xiàn)在人員增加了四倍多。目前已進(jìn)入持久競爭階段,，人員激增是公司管理上的失誤,。

　　“我們的人員結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了一定程度上的臃腫，很多崗位重疊,，架構(gòu)層級(jí)過多,，效率低下，人浮于事的現(xiàn)象在公司內(nèi)部日益凸顯,?！睏罴臆姳硎?，2015年O2O行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂到理性的過山車般的過程，極速回歸公司價(jià)值本質(zhì)是當(dāng)務(wù)之急,，也是鞏固競爭勝果的不二之道,。

　　他在信中稱，對(duì)于不得不離開的同事,，公司將盡最大的努力補(bǔ)償,，同時(shí)也聯(lián)系合作緊密的獵頭伙伴和創(chuàng)業(yè)公司在第一時(shí)間內(nèi)幫大家找到合適的職位。

　　寡頭競爭局面出現(xiàn)　　

　　 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,，國內(nèi)傳統(tǒng)代駕市場存在司機(jī)管理和服務(wù)安全保障體系不夠規(guī)范等問題,。e代駕的成立，對(duì)準(zhǔn)的正是傳統(tǒng)代駕服務(wù)這一痛點(diǎn),。綜合介入早等因素,，此前e代駕已在在線代駕市場占有了一定的領(lǐng)先地位。

　　但眼下,，隨著定位在一站式出行平臺(tái)的滴滴于7月底上線代駕業(yè)務(wù),，該服務(wù)出現(xiàn)激烈的寡頭競爭。艾瑞咨詢[微博]《2015年Q3在線代駕行業(yè)季度監(jiān)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)稱,，7月,，e代駕占據(jù)了80%的市場份額；8月,，滴滴代駕進(jìn)入市場后,，滴滴代駕、e代駕的市場份額分別為43.7%,、49.3%,；9月，e代駕,、滴滴代駕的市場份額分別為55.3%,、43.9%，其他代駕平臺(tái)的份額僅為0.8%,。

　　e代駕介入汽車后服務(wù)市場不久,，滴滴于11月9日發(fā)布了“代駕+”計(jì)劃。據(jù)了解,，該計(jì)劃意在“激活”酒駕之外的代駕市場,，服務(wù)核心圍繞場景和車主，未來將根據(jù)服務(wù)種類與服務(wù)時(shí)長來收取代駕費(fèi)用,。

　　彼時(shí),，滴滴代駕事業(yè)部總經(jīng)理付強(qiáng)接受記者采訪時(shí)稱，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和出行平臺(tái)的發(fā)展，已讓代駕司機(jī)和車主雙方的信息可以做到公開透明,，加上和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)合作等機(jī)制,，都為探索多元化代駕需求帶來契機(jī)。而此前,，用戶對(duì)使用代駕的主要擔(dān)心是有陌生感,，以及服務(wù)是否有保障。

　　值得注意的是,，上述報(bào)告統(tǒng)計(jì)的“2015年Q3在線代駕行業(yè)注冊(cè)司機(jī)訂單數(shù)月分布”數(shù)據(jù)顯示,，7、8,、9三月的占比分別為19.9%,、40.5%和39.6%。艾瑞咨詢認(rèn)為,，受到補(bǔ)貼刺激,，8月份在線代駕市場異常活躍,，訂單量相較7月大幅增長,。同時(shí)，滴滴代駕進(jìn)入市場也激發(fā)了訂單的增長,。然而,，進(jìn)入9月后，隨著企業(yè)給予的補(bǔ)貼減少,，訂單量出現(xiàn)了小幅下滑。因此,，通過補(bǔ)貼帶來的訂單增長的持續(xù)性,，以及新增用戶是否能夠留存還需要進(jìn)一步觀察。

　　9月下旬,，楊家軍在參加行業(yè)會(huì)議時(shí)稱,，8月份“燒錢”最厲害的時(shí)候，e代駕的訂單量沒下降,，反而增長了25%,。競爭的過程，離不開平臺(tái)四年來所積累的對(duì)客戶和司機(jī)的認(rèn)識(shí),。

　　而滴滴代駕方面近期稱,，其單日訂單峰值已突破50萬。對(duì)于補(bǔ)貼和競爭,，付強(qiáng)認(rèn)為,，補(bǔ)貼只是一種市場調(diào)節(jié)手段，真正產(chǎn)品贏得市場和用戶還得是用戶體驗(yàn)。同一領(lǐng)域里存在良性競爭,，能激起品牌和產(chǎn)品做更多差異化的服務(wù),。